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成都发生一起小米SU7 ultra7汽车事故。一辆飞奔到时速超过150公里的的小米汽车撞车、翻车、车主烧死。
我对于这件事的第一反应是：
「电动汽车的各种自动安全装置果然就是个狗屁」。
宣传的自动驾驶呢？传说中的200公里时速紧急制动呢？
雷军营销小米Su7的视频里，他提到该款产品可以从200公里的时速「瞬间刹停」。
成都车祸，至少说明了一件事：「200公里瞬间停止」这种事不存在。 所谓瞬间停止，就是车毁人亡的意思。
那些无处不在的光学雷达，大数据自动算法，这时候完全不起作用。
另一个无比搞笑的事情是：
这样高度智能的小米SU7 ultra ，竟然没有限速功能。随便装个高德地图，就会告诉你这地方的限速是多少。成都市内，最高限速也不会超过80公里吧， 这车开到150公里以上，严重违法，竟然没有给它自动减速。
我还不能理解的是：一向标榜高度智能化的国产电动汽车，连冰箱彩电都要上档次， 竟然没有装一个酒精探测器 ，一旦探测到驾驶员呼出大量酒精就立即锁死或者减速、报警。
所以，所谓的「智能驾驶」，「自动驾驶」，连最基本的安全保护都没有。
这样的玩意儿，你竟然相信它的技术含量。你竟然相信雷军的瞎吹。
很多购买「新势力造车」产品的人，选购电动车的很大原因是看中它加速快的性能。比如小米SU7 ultra 的零百加速只有二秒多。最高速度三百公里。这个技术参数是什么意思呢？ 这就是说：这种车型很容易出事故让车主全家逝世，并且还可能灭了其他的无辜路人。
前不久就有三个女大学生去外地考公务员，相信小米SU7的自动驾驶，就这样三人一起死在高速公路上。
米粉为自己的信仰而死，可以称殉道。
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2
成都事故有很多网上介绍。起火后没法解救，驾驶员烧死在里面。
如果以不偏不倚的纯新闻角度去描述「救不出来」这件事，大致上是这样：
10月13日凌晨，成都仁寿路，一辆小米SU7超速行驶先与绿化带发生碰撞，随后翻滚至对向车道并起火。驾驶位有人员被困。
多名路人主动参与救援，徒手或用工具猛砸车窗，有路人的手都流了血，还有人拿来了灭火器，但因车门无法打开且火势迅猛，救援失败。消防人员到场后，先用水枪压制火势，随后用工具切割车身救援，现场方才逐步得到控制，但驾驶员已不幸遇难。
这一则新闻，有很多种评论。有人说：酒驾危险，死了活该。
有人说：超速到时速150公里，死了活该。
有人说：买小米SU7，智商税，死了活该。
总之，大多数都是说死了活该。
为什么这些年网民对小米电动汽车的用户越来越没有同情心？
最重要的原因是雷军和小米的形象日益衰退。以前雷军虽然也经常被骂「耍猴」，但是不至于名声太臭，至少比大多数国内友商的形象还是好一大截。
这些年小米或雷军在这种营销上倡到甜头，愈发自信。各种反智式的宣传也愈发肆无忌惮。
尤其是小米做电动汽车以来，小米的形象更是越来越差。
但是，这种形象变差只是在米粉圈之外。在米粉之间，小米依然是高高在上的体面品牌。有些米粉对小米的忠诚出乎想象。
比如说：有米粉认为，这种交通事故可能友商捣鬼，他们这样说：
「有的人真的很困难老婆孩子养不起友商随便给他个三五百万让他开小米去自杀明天头条就全是小米失控致死」。
这种忠诚米粉越多，小米的形象就越差。大家觉得买小米电动汽车遇难的米粉就越活该。
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3
对于这样的事故，我的观点也是：
「死了活该」。
在成都这种大城市酒驾，在市中心开车时速150公里以上，这样的人当然死了活该。
我在路上遇到这种飚车族，都会诅咒他们马上就死。如果是喝酒还飙车的人，更是理所当然早死，以免祸害他人。
所以，死掉这样一个家伙，应该是大家都说一句「该死」。这样的人多了，也会影响小米汽车用户的声誉。
有关部门对小米的声望很爱惜。消防局和应急局的人都表示：「不提及车的品牌和车型」。
公安部门的警情通报里，也没有提及小米品牌和SU7车型。只提到车主邓xx，31岁。
迄今为止，小米品牌还是深受各方爱护或者保护的。至少比特斯拉更受厚待。
这些年来，「新势力电动汽车」的卖点就是制造各种和交通工具性能无关的噱头。
互联网。智能。自动驾驶。冰箱。大彩电。大沙发。
各种酷炫的与传统燃油车不一样的设计。弹出式门把手。鹰翼门。大屏幕代替了各种仪表。还有隐藏到一般人找不到的开门按钮和开窗按钮。
更神奇的卖点是手机APP，云空间、数据上传。所有的数据都可以在车厂后台看到。如果需要，车厂可以锁死你的车，让你无法启动。
不知道是否也可以随时启动你的车，自动开到要你去的地方？
山东威海就发生过这样一件事。
2025年9月30日，山东威海一车主的小米SU7在无人操作时突然启动并滑行，车主通过监控证明未触碰手机，引发安全性质疑。小米公司于10月3日成立专项工作组调查，结论如下：
数据匹配：车辆后台数据与iPhone 15 Pro Max操作日志、响应时间及泊出指令完全匹配，显示该手机在蓝牙连接范围内误触泊车辅助功能，触发车辆自动泊出。
客服失误：线上客服误将设备标识符「iPhone 16.2」解读为「iPhone 16」，导致信息传递错误，小米已致歉。
车主确认：当事车主核实数据后声明事件源于手机端指令，非车辆故障。
看到这样奇怪的故事，我也很纳闷。 为什么你的汽车需要接受手机的指令？为什么你的汽车接收客服的后台指令控制？
「自作死，不可活」。
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4
选用不可靠的产品，有时候就是自己找死。 功率太大的电动汽车，一定会让你更早辞世。花里胡哨的错误设计，让善良的人也救不了你。
这次成都SU7事故，这么多市民的努力救不出车主，专家们的解释是：门把手依然是此次车门无法打开的核心原因。
SU7车型在外门把手上没有机械解锁冗余设计，车内是用按钮的，断电后按钮无法实现电解锁，而SU7内部机械冗余门把手隐藏在车门内板里，车内人看不见，车外救援人员即便砸破窗玻璃也够不着。
还有权威专家解释说：
目前新能源汽车的门把手普遍是电子门把手，当出现事故断电时，电子门把手便会失效，需要通过机械门把手开门。
小米SU7门把手的外表看似是机械门把手，但实际是全电子把手，纯电动控制，一旦断电就无法工作。此时唯一能开门的，只有车门内侧的备用机械小把手，但前提是车主还有行动能力可以开门。
新能源汽车普遍采用电子门锁与隐藏式门把手设计，碰撞后若高压系统触发自动断电保护，可能导致电子解锁功能失效，若驾驶员未及时启用机械备份装置，或车身变形造成卡阻，会出现车门无法开启的困境。
在近年的交通事故中，隐藏式门把手带来的隐患层出不穷，比如去年山西运城一问界M7车辆高速追尾后，隐藏式门把手无法打开；2025年小米SU7高速碰撞事故中，隐藏式门把手未被打开也成为外界的关注点之一。
这种奇葩设计，其实不是小米开始的。也不是蔚来、小鹏、哪吒。
始作俑者是特斯拉。
各种奇葩设计，基本上都是特斯拉起头。然后国内各品牌紧跟特斯拉，再变本加厉。
国内品牌其实基本上既没有技术，也没有创意。他们甚至不愿意去思考一下特斯拉的奇葩设计是何等的劣质，自己觉得抄袭一下就是成功捷径。
这些年来，雷军一直抄袭苹果、特斯拉。现在手机也叫小米17了。
这种始于特斯拉的劣质设计，隐患太大。所以中国政府也觉得不可接受。
2025年9月24日，汽车门把手强制性国标征求意见稿发布。根据《汽车车门把手安全技术要求》征求意见稿，电动汽车的门把手必须是便于开门和便于营救。
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这世上很多物品，最平凡的通常是最好的设计。你非要把平凡的东西搞得特别酷炫，搞得与众不同，那不是进步，那是劣化。
很多东西都不需要瞎折腾。
比如说，筷子和勺子，上千年都没变过形状。轮子五千年以来都是圆的。房屋的门，一直是长方形的，一个转轴加一个把手，再加一把锁。
书本，一直是一页页长方形的纸叠在一起。
当然你也可以改。比如把房间的大门改为椭圆形，加六个把手，门可以像盾牌一样整个拿下来。
也可以把书改为三角形的不锈钢板一层层叠起来。
汽车的轮子，如果你追求酷炫，也可以改为六边形。
筷子当然也是可以改的，比如你可以把筷子改为尖嘴钳的样子，吃饭就用尖嘴钳夹菜也是可以的。
如果你觉得勺子的形状太土气，想酷炫一点，你也可以用玻璃做成透明的正方体形状的勺子喝汤。
还可以做出全自动的筷子和勺子，只要你往饭桌边一坐，打开手机，启动筷子APP和勺子APP，在手机里点击饭菜，用触摸屏控制勺子和筷子的运动，就可以让筷子夹菜送到你嘴边。
价值是主观的。你觉得是智商税的东西，别人可能觉得就是宝贝。只要他自己喜欢就可以。但是责任要他自己承担。
至于国家强制要求电动汽车加强门把手的安全，其实只要把车门改为几十年来各种老车型的样子，就非常安全可靠。
有些时髦青年问：为什么油车不做到极致？这样就没人向往电动汽车的酷炫了。
我要告诉你：油车早已经做到极致。最普通的油车都是极致车。你看起来平平凡凡的最普通样子，都是世世代代的汽车工程师不断改良出来的极致设计。也是世世代代的事故遇难者用命换来的改进。
「新势力造车」企业那些看起来「酷炫」的改动基本上都是劣化。它迎合的是那些智商不够又追求酷炫的人。
政府其实没必要去规定门把手这些安全规定。因为打不开车门烧死在里面的是车主自己。人为自己的信仰殉道，不应该去禁止。
蠢人死得快，最多再给他颁发一个达尔文奖，这就是合适做法。如果蠢人天天受保护还觉得自己特智慧，一个个得意洋洋的，这违反天道。
最后引用一句北岛的诗：
「让该死的死去」。
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