俄乌战争，撕烂环保、碳中和、新能源的画皮

这些年的环保、碳中和、新能源，炒得挺热闹。但是俄乌战争，或许撕下这些概念的画皮。

首先，涨价最快的产品不出所料，是传统「老能源」——石油、天然气、煤炭，而不是新能源——光伏、风电、氢能源。

你会看到世界各国为抢夺和控制这些能源而施展各种手段，但是 并没有哪个国家面对战争的时候努力囤积光伏电池、风力发电站、氢气，潮汐发电之类的更是无人问津。 锂电池和电动汽车也不是各国要抢夺的高地。

因为真正支撑这个世界的能源，就是这些传统能源。

看看战争中的武器。你看到的坦克、军车、自行榴弹炮、自行火箭炮、各种军舰，都是用石油当燃料的。某些大型舰艇还用核能源。

你不可能看到任何一辆军用卡车是用锂电池当能源的。你不会看到太阳能军用飞机，看不到风能军舰，看不到氢能源坦克。

因为「新能源」没有效率——能量密度低，环境适应性差，价格贵。

所以有人这样评论：

俄乌战争爆发后，欧洲的燃料成本爆炸式增长。导致意大利的货运公司「以不可抗的理由」从3月14日下周一开始暂停全国范围内的服务。

意大利运输协会TransportoUnito表示:

燃油费的上涨，也导致国际快递费直接上涨。下面这份价格表，就是UPS的每周的燃油附加费。

在中国，民众关心的是92号汽油价格是否会超过9元，甚至10元。目前，海南省的油价已经突破9元。

「新能源」发展了这么多年，并没有真正代替燃油。燃油的价格上升，让更多的人开始转向「新能源汽车」。

3月10日，特斯拉中国官网显示，Model 3高性能版和Model Y长续航、高性能版价格均上调1万元。

据中国证券报记者不完全统计，2022年以来，已有13家车企宣布提高新能源汽车售价，涨幅在3000元至万元不等。

这些年「新能源车」的飞速发展并没有阻挡油价、天然气、煤价的上涨，相反的，只要传统能源一上涨，「新能源」车就会跟着上涨。 ——因为各种零部件的加工成本里，从采矿、冶炼、机械加工、运输、制造人员的日常生活和交通，依然依赖于传统能源，这些都会变成新能源汽车的成本。

「新能源汽车」不过是旧能源的附庸 ——大多数电力依然来自旧能源。风能、太阳能、潮汐发电由于低效、昂贵、不稳定，从未成为主流能源，以后也不会。

虽然油价上涨促进了「新能源」汽车价格上涨，但是另一个更重要原因，是 新能源汽车的特殊原料飞涨。

百川盈孚数据显示，3月4日至3月10日，国内工业级碳酸锂价格涨至49.75万元/吨左右，电池级碳酸锂价格涨至51.75万元/吨，与年初价格相比均上涨超80%；电池级氢氧化锂价格涨至48.19万元/吨，同比涨幅超570%。

除了锂盐价格飙涨，近期镍价格的大幅波动令车企雪上加霜。

俄罗斯是镍的主要出口国。俄乌战争导致镍价飞升，国际大资本围绕青山集团的金融战更是惊心动魄。

镍价的飙升已经不可避免。

中金公司研报称，伦镍价格从2万美元/吨上涨至5万美元/吨，单车带电60kwh的8系新能源汽车（单车带电60kwh使用811型三元电池的新能源汽车）镍原料成本约增加1万元。上海有色网表示，镍价大幅上涨，高镍三元产品成本涨幅最高。相较于磷酸铁锂电芯价差继续拉大。硫酸镍或上涨至8万元/吨，单车电池成本或上涨约7000元。

多位代表在今年两会议案和提案中强调保障锂等新能源汽车生产原料的重要性。宁德时代董事长曾毓群表示，锂资源是锂电池的核心原材料，把握锂电池初级产品供给保障具有战略意义。当前，锂资源供需形势严峻，行业发展面临挑战。

新能源汽车另一个成本上升的是铜，每辆车铜材的材料成本就有几千元。铜的价格飞升，也让电动汽车的成本上升千元以上。电动车的充电桩也需要大量的铜， 这部分虽然没有计算在电动汽车的成本里，但是会变成用户的开支。

新能源汽车里面使用的锂、镍、钴，含量极高，远超燃油车，而这些矿产在地球上的矿产资源有限。 传统燃油车的主要原料是矿产非常丰富的钢铁，因此不会造成矿产资源紧张。下面这张图表，是传统汽车和新能源汽车的稀有矿产原料消耗对比。

由于这些矿产的稀缺性，现在的新能源汽车产量已经造成锂、钴、镍、铜的价格比以前贵几倍， 若是新能源汽车继续增多，在不远的将来就会耗尽所有矿产，或者因为原料涨价而让价格毫无性价比。

新能源汽车全面代替燃油车不过是一个政客们嘴上说说的笑话。地球矿产资源的数量限制了它的销量。 除非在未来几十年研发出可以代替锂电池的产品，以及人们愿意为了节省铜而使用性能较差、体积较大的铝材当导体。

新能源发电，在目前仅仅是靠各国政府补贴的产业。它不仅成本昂贵，发展也是有极限的。

一个简单的例子就是铜消耗。 各种洁净新能源发电设备的铜消耗量，都远远高于火力发电和核能发电。

随着电动汽车的增加，总发电量也要增加。这意味着铜的需求量大幅度增加，因为无论是发电机、变压器、输电线，都需要铜材。

从中美二国的铜消耗看，美国已经接近尾声，而中国飞速增加。 其中一个重要原因，是中国的电动汽车和新能源的「弯道超车」的计划，极大消耗了全世界的铜。

如果全球都普及「洁净新能源」和电动汽车，那么 在普及之前就会由于铜、镍、钴、锂价格的上升，变成没有市场的高消费品。

很多人有一种错觉，认为电费便宜而油价飞涨，所以电动车合算。但是这只是某些国家的特殊政策——对燃油征收巨额税款，发电却采用国家补贴亏损运营。

在一个高度市场化的环境下，不存在电动车能耗远低于燃油车的情况。

比如最近的欧洲，电费飞涨。西班牙本周电费涨高到545欧元/兆瓦时（相当于一度电3.8元人民币，大约是中国的6.5倍）。随着俄罗斯(RUS)表示正在重新考虑其天然气出口，成本上升的压力加剧。由于电费的昂贵，很多欧洲工厂停工。

在中国这样的「高油价低电费」国家，一旦参照欧洲的价格，油费降低40%，电费涨价6.5倍，电动汽车的「燃料价格低」的优势就彻底丧失了。 若是国家废除给新能源车的补贴、车牌优惠，新能源车更是前途堪忧。

如果由于欧洲被舆论裹胁，不得不发起对俄罗斯「毁灭性」制裁，导致俄欧天然气贸易中断，那么1700亿立方米的缺口量，美国及其产气盟国能够弥补吗？

答案是：不能。

这些年，欧洲由于「碳中和」、「环保」思潮的强势泛滥，大量放弃煤炭发电、核能发电、水力发电，许多核电站停止发电，大量水电站水坝被拆除。

而风力发电、光伏发电这些「新能源」始终不成气候，也没法提供稳定的电网。所以欧洲对于俄罗斯天然气和石油的依赖越来越强烈。

而俄罗斯就看准这一点，断定欧洲各国不会对它强硬——至少不会以国家的名义出兵参战。

俄乌战争或者会改变全球的观念。

碳中和会被更多的人鄙弃。英德法之类的欧洲国家会重新考虑增加煤炭发电和取暖的比例，增加核电站会得到更多的支持。利用木柴、秸秆之类天然材料加工的复古燃料，在某些领域会会代替天然气作为生活和工业燃料。